汽車線束作為汽車的關鍵組成部分，又被稱為“汽車神經(jīng)網(wǎng)”“汽車血管”，它的生產(chǎn)設計直接關系到汽車的質(zhì)量及安全性能。而我國傳統(tǒng)的汽車線束生產(chǎn)中存在著很多的問題，不僅僅導致生產(chǎn)效率低下，有瑕疵的產(chǎn)品一旦進入市場流通，極可能引起安全事故。

近年來隨著新能源汽車的開發(fā)及私家車的普及，車型多種多樣，這對汽車線束便提出了更高的要求。雖然理論上各種線束的作用結(jié)構(gòu)非常類似，但因為車型的不同，汽車結(jié)構(gòu)的復雜化，導致與之相配套的汽車線束也多種多樣。這就對以往的汽車線束生產(chǎn)提出了更高的要求。

本身一個汽車便會有幾十種不同的線束存在，而對于不同的車型設計線束也需要做不同的變更設計。這就導致傳統(tǒng)的機械化大批量的生產(chǎn)已經(jīng)不再適合汽車線束的生產(chǎn)。在實踐中，一些汽車廠家為了使新車型盡早的上市，并不考慮汽車線束對新車型的適應問題，驗證不嚴謹不充分，甚至并沒有結(jié)合新車型的線束設計就直接安裝原有的汽車線束，導致實踐中汽車零部件失靈，嚴重的甚至短路起火等問題出現(xiàn)。反過來又影響了汽車銷量，影響線束生產(chǎn)企業(yè)，使其前期投入的資金付之東流，形成惡性循環(huán)。

汽車線束即是汽車電信號傳遞的載體，也是用來操控整個機械的零部件，因此通常汽車線束的設計要應用到機械和電子兩部分的知識。而這兩個學科跨度較大，交集并不多，因此通常需要兩方面的人才共同參加設計生產(chǎn)。由于我國工業(yè)發(fā)展相對落后，在汽車線束的制造中所用到的手段還比較落后。通常汽車線束的開發(fā)制作涉及到電子和機械兩個方面的技術，而我國的技術難以同時解決兩個方面的問題，通常都是先有一個方面的工程師進行設計，而后再交由另一個方面的工程師來解決剩下的問題。雙方并沒有直接的見面，而是通過設計圖紙為載體進行交流，則可能因為缺乏有效的溝通導致設計制作出現(xiàn)問題，進而影響整個工作效率。對于廠家來講，效率意味著利益。很少有廠家愿意為了線束的一點瑕疵而影響了整個的新型號的汽車生產(chǎn)，因此很多時候會忽視一些線束中存在的設計問題，這為線束的使用和汽車的形式埋下了安全隱患。